中国科学院副院长、党组成员，国科大校长、党委书记李树深指出：同学们今天所在的地方，正是当年两弹一星的发源地。

更令人遗憾的是，大多数时候，这些棋子各自为战，缺少纵横捭阖的全局战略和分进合击的协同战术。在《能源生产和消费革命战略（20162030）》中，中国更是明确提出2050年非化石能源消费比重达到50%。

作为四类机构之一的创新研究院，正是从顶层设计出发，整合相关科研机构或科技资源，牵头承担重大科技任务，解决重大科技问题。中国太大了能源领域太大了，在接受《中国科学报》采访时，刘中民一次次谈到这些令人敬畏的大。合作基金的出现，将双方合作落到了实处。2018年4月，洁净能源创新研究院大同转化基地成立。但要让这些尝试改革的探索走得通，只靠技术是远远不够的。

自2017年3月起，应中科院党组要求，大连化物所和中科院青岛生物能源与过程研究所开始了融合发展。他们还定期举办洁净能源国际高端论坛，给国内外专家发去的每一封邀请函都庄重地署上中国科学院洁净能源创新研究院，让更多中外科学家了解洁净能源创新研究院，也让他们通过学术交流与交锋，酝酿全新的合作机遇和发展方向。一子级重返大气后，进行减速，调整箭体姿态。

主发动机再次点火，火箭进一步减速，一子级逐渐接近地面着陆场，实施软着陆。何巍说，为了减少火箭发射给落区居民带来的不便，长征火箭研制人员一直在进行分离体落区安全控制技术的研究。其次是技术创新加快，猎鹰－9进行了可重复使用火箭系列试验，陆地和海上平台回收试验均取得成功。作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，请与我们接洽。

至于原因，成本低是业内人士的第一个共识。看似常态的一次火箭发射，却承担着一个鲜为人知的试验任务火箭一子级的精准回收。

2015年5月，这家公司还获得了执行美国军用航天发射任务的资格。事实上，针对分离体落区安全控制，研制人员曾提出通过翼伞回收和栅格舵返回两种技术方案。2015年12月，在猎鹰－9火箭第20次发射任务中，一子级首次成功着陆。7月26日13时40分，也就是长征二号丙运载火箭点火起飞103分钟之后，在贵州黔南州设定的落区范围内，试验人员顺利找到了该火箭一子级残骸。

面对成功，这些年轻人兴奋之余，也清醒地意识到：这次试验与真正的火箭重复使用尚有距离。也因此有人评价，埃隆马斯克，这个拥有亿万拥趸的商业航天领军者，已经将航天发射的价格拉低了一个数量级。可重复使用火箭？是的，正是这个创意让业内外人士激动不已。这次下决心要做新一代电气系统，就是将测量、控制、遥测遥控等功能统统整合在一个约为巴掌大小的盒子里

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面对成功，这些年轻人兴奋之余，也清醒地意识到：这次试验与真正的火箭重复使用尚有距离。

随之而来的火箭残骸落区安全问题，越来越受关注。根据中国航天科技集团第一研究院此前发布的《2017-2045年航天运输系统发展路线图》，到2030年前后，我国将研制成功以火箭发动机为动力的两级完全重复使用运载器，航天运输系统水平和能力进入世界航天强国前列。

电气系统负责人彭越告诉记者，火箭上传统的电气系统，虽然设计成熟、性能稳定、飞行成功经验多，但单机设备体积大、数量多、成本高，显得较为臃肿。那时，快速而廉价地进出太空，进行太空旅游，太空制造、太空农业、太空采矿等等，或许都有望从科幻大片里走进现实。此次长征二号丙运载火箭一子级的落点控制，采用的栅格舵控制，对于解决我国内陆发射场落区安全性问题具有重大意义。栅格舵控制的核心算法全部自主完成，手机安装配套的应用程序就知道火箭被控部件下落的实时位置。崔照云说，此次试验选择在大中型成熟运载火箭最大的一子级上安装栅格舵，要保证对火箭发射不能造成任何影响。按照长征二号丙火箭副总设计师崔照云的说法，这次尝试，形象地说就是让火箭倒着飞 长征二号丙运载火箭上升时，位于一子级外侧壁的几片栅格舵紧贴箭体，以避免对发射造成影响。

比如，全球唯一实现重复使用的猎鹰－9火箭，使用的就是栅格舵技术。这个看似科幻式的设想，不仅已经成为现实，还正在成为各航天大国争相发展、角力比拼的新舞台。

如今，我国试验采用栅格舵控制残骸落点，也属首次尝试，科研人员担负着巨大的心理压力。当天中午11时57分，长征二号丙运载火箭在西昌卫星发射中心点火起飞，成功实现一箭三星发射。

作者：邱晨辉 来源：中国青年报 发布时间：2019/8/5 9:23:07 选择字号：小 中 大 要火箭既能正着飞也能倒着飞 中国火箭重复使用还要迈几道坎 图为栅格舵视频截图。在一子级返回地面过程中，栅格舵要经受上千摄氏度高温、近10倍自重的冲击力，对提升研发制造技术不失为一种巨大挑战。

主发动机再次点火，火箭进一步减速，一子级逐渐接近地面着陆场，实施软着陆。可以说是重量不大功能全，价格不高可靠性高。按照中国航天科技集团第一研究院第一设计部主任助理何巍的说法，近些年，我国运载火箭高强密度发射已经成为常态，尤其是2018年，发射次数达到38次，位列世界第一。这次下决心要做新一代电气系统，就是将测量、控制、遥测遥控等功能统统整合在一个约为巴掌大小的盒子里。

2015年5月，这家公司还获得了执行美国军用航天发射任务的资格。放眼全球，目前只有美国钢铁侠埃隆马斯克麾下的猎鹰火箭，实现了运载火箭的低成本、可重复使用，过去5年，该火箭先后完成陆地、海上回收，被认为是商业航天领域典型的成功案例，也再一次点燃了人类移民火星的梦想。

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到2035年左右，运载火箭实现完全重复使用。对于眼下的中国，这件事还有更为现实的意义安全问题。

至于原因，成本低是业内人士的第一个共识。长征二号丙运载火箭由中国航天科技集团第一研究院抓总研制。一位航天专家告诉中国青年报中国青年网记者，埃隆马斯克的商业公司凭借低成本的产品赢得了航天市场青睐，其猎鹰－9火箭已获得了未来5年全球38个发射合同，其中除政府的14个合同外，24个都来自国际商业发射市场。根据美国国家航空航天局（NASA）发布的报告，同样一枚猎鹰－9火箭，由NASA研发至少要13亿美元，而商业公司仅花费了不到4亿美元。

如今，中国火箭回收技术验证迈出一小步，距离真正的火箭重复使用还有多远？ 便宜高效，更关乎安全 所谓运载火箭的重复使用，就是让火箭的助推器、一子级等部件在发射后安全返回，经过整修后重复利用。不过，这不仅给当地百姓带来不便，也增加了火箭发射的经济成本和工作难度。

此前，我国发射神舟载人飞船的长征二号F火箭，也曾安装过栅格翼，其目的是保证逃逸飞行器的稳定性。可重复使用火箭？是的，正是这个创意让业内外人士激动不已。

这位专家告诉记者，商业航天管理机构建立扁平化组织机构，在很大程度上缩短了管理链条。要火箭正着飞，也能倒着飞 于是，来自中国的火箭回收尝试来了。